|
ЯК-40
Технические характеристики ЯК-40
Максимальная взлетная масса 16,1 т
Максимальная посадочная масса 16,1 т
Максимальная коммерческая нагрузка 2,72 т
Масса пустого снаряженного самолета 9,85 т
Запас топлива 3910 литров
Максимальная крейсерская скорость 510 км/ч
Рабочий потолок 8100 км
Дальность полета с максимальным запасом топлива 1800 км
Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой (с
резервами топлива) 1350 км
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) 1250 м
Экипаж 3 человека
Габариты самолета
- Размах крыла 25,0 м
- Длина самолета 20,36 м
- Высота 6,5 м
Площадь крыла 70,0 м2
Диаметр фюзеляжа 2,4 м
Пассажирский салон
- ширина 2,15 м
- высота 1,85 м
- длина 7,70 м
- объем 43,0 м3
Силовая установка
Самолет Як-40 оснащен тремя турбореактивными двигателями АИ-25
Государственного предприятия Запорожского машиностроительного
конструкторского бюро им. Академика А. Г. Ивченко: два двигателя
установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий
внутри хвостовой части фюзеляжа.
Турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25:
Взлетный режим (Н=0, М=0, условия МСА):
Тяга 1500 кгс
Удельный расход топлива 0,555 кг/час
Номинальный режим:
Тяга 1120 кгс
Крейсерский режим (Н=6000 м, 550 км/час)
Удельный расход топлива 0,83 кг/час
Расход авиатоплива 1150 кг/час
Пилотажно-навигационное оборудование
Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять
полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает:
· Автопилот АП-40
· Курсовую систему ГМ.К-1Г
· Авиагоризонт АГБ-ЗК
· Магнитный компас КИ-13
· Два автоматических радиокомпаса АРК-9
· Курсоглиссадную систему посадки СП-50
· Радиовысотомер малых высот РВ-ЗМ
Связное оборудование
В состав радиосвязного оборудования входят командные радиостанции
"Перо-11" (Р-860-11) или радиостанции "Ландыш-5"
и "Балкан-5". Установлен метеолокатор "Гроза".
Экспортные самолеты отличаются по составу пилотажно-навигационного
и бытового оборудования.
Комплектация пилотажно-навигационного и связного оборудования
может меняться в зависимости от модификации самолета и по
желанию заказчика.
Уровень шума Соответствует требованиям главы 2 ИКАО
Описание самолета Як 40.
Самолет Як-40 - региональный самолет, предназначенный для
пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на
местных авиалиниях. Разработка самолета Як-40 началась в
1965 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева, а 21 октября 1966 г. состоялся
первый полет опытного образца, который стал первым в России
и в мире реактивным самолетом, предназначенным для использования
на местных авиалиниях, а также первым из российских самолетов,
получивших сертификат летной годности в странах Запада.
В 1968 году серийное производство самолета Як-40 было налажено
на Саратовском авиазаводе, и всего за эти годы было произведено
1011 самолетов, из которых 125 продано на экспорт в 18 стран.
Проектируя самолет, ОКБ им. А. С. Яковлева заложило в его
конструкцию избыточный запас прочности. Взлетно-посадочные
характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с
грунтовых взлетно-посадочных полос. По внешней компоновке
самолет Як-40 представляет собой моноплан со свободнонесущим
низко расположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси
с носовой стойкой, задним расположением двигателей, средний
из которых оснащен реверсивным устройством. Самолет имеет
малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной
силой. Самолет оснащен тремя турбореактивными двигателями
АИ-25: два установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа,
третий внутри хвостовой части фюзеляжа. Большая энерговооруженность
машины обеспечивает взлет с высокогорных аэродромов (до
2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур.
Пассажирский салон самолета Як-40 эконом класса позволяет
принять на борт 32 пассажира.
Модификации
Самолет Як-40Д - имеет два дополнительных топливных кессона,
которые позволяют увеличить общую максимальную емкость заправляемого
топлива до 6 тонн. Як-40Д оборудован системой централизованной
заправки с дискретным топливомером для измерения количества
топлива в дополнительных кессонах и управления централизованной
заправкой. На него устанавливается аэронавигационное оборудование
для полетов по международным авиалиниям.
Самолет Як-40ДТС - десантно-транспортный и санитарный
вариант
Самолет Як-40К - грузопассажирский вариант с максимальной
коммерческой нагрузкой в чисто грузовой конфигурации 3200
кг
Самолет Як-40 "Калибровщик" - вариант для проверки
работы наземных радиомаяков
Самолеты Як-40 "Аква", "Лирос", "Метео",
"Фобос" и "Шторм" - самолеты-метеолаборатории
Самолеты Як-40 - РЭО и Як-40-25 - летающие лаборатории для
испытаний и проверки радиоэлектронного оборудования
Самолет Як-40/М-602 - летающая лаборатория для испытаний
чехословацкого двигателя М-602
Самолет Як-40ТЛ - предлагаемый вариант с двигателями Textron-Lycoming
LF507-1N (2Х31,1 кН, 2Х3180 кгс)
|
|
