|
|
|
|
|
|
.jpg)
|
|
|
Боинг 737-800 (Boeing 737-800)
|
|
 |
|
Боинг 737-800
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности
Размеры:
- размах крыла 34,31 м,
- длина самолета 39,47 м,
- высота самолета 12,55 м
Размеры пассажирской кабины:
- длина 30 м,
- максимальная ширина 3,52 м,
- высота 2,13 м
Летные данные:
- крейсерская скорость 925 км/ч,
- дальность полета - до 5370 км
- пассажиров в кабине двух классов - 162, в туристическом
классе - 189
Состояние: выпускается серийно с 1997 г.
В737-700 – за основу взята конструкция В737-300. Значительно
улучшены летно-технические характеристики и экономические
характеристики с целью продления срока эксплуатации самолетов
типа 737 (наиболее популярных в мире) в 21 столетии, а также
обеспечения конкурентоспособности с однотипными самолетами
консорциума «Эрбас Индастри».
Основными особенностями самолетов нового подсемейства являются:
применение более экономичного и менее шумного ТРДД CFM56-7
с электронной системой управления FADEC, модифицированного
крыла с увеличенными размерами и более эффективным аэродинамическим
профилем (что позволило не только повысить качество, но и
увеличить запас топлива), модифицированные поверхности хвостового
оперения, новый интерьер пассажирской кабины экипажа и усовершенствованная
авионика.
Первый опытный самолет 737-700 совершил первый полет 9 февраля
1997 года.
В737-800 в начале сентября 1994 года фирма «Боинг» приступила
к проектированию самолета 737-800 , являющегося вторым в новом
подсемействе самолетов 737.
По пассажировместимости он соответствует самолету 737-400.
В его конструкции используются все те технические решения,
которые применяются на исходном варианте 737-700.
В конце апреля 1997 года фирма «Боинг» впервые сообщила о
проекте самолета 737-900Х, который представляет собой удлиненный
на 2,8 м самолет 737-800. Самолет рассчитан на перевозку 180-200
пассажиров (в кабине двух классов). В качестве силовой установки
предусматривается использование двух ТРДД CFM56-7В с тягой
по 12950 кгс.
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| |
